このステージの課題：データで見る危険性

小学生の自転車での死亡・重傷事故事故のうち、安全不確認が24.4%、次いで交差点安全進行義務が16.3%となっています。一時停止の標識があるにも関わらず安全確認を怠ったことや、交差点での安全確認不備で発生しています。

カリキュラムの目標

一人で安全に行動できるよう、具体的な交通ルール(左側通行の徹底、信号、標識、歩道の通行方法)を理解し、交差点での安全確認を習慣化します。また正しくブレーキをかけ止まることなど、自転車の技能を向上させます。

このステージの課題：データで見る危険性

登下校で自転車を利用する機会が増える中、自転車乗用中の死亡・重傷事故は10代後半で最も多く、特に高校生年代が高い水準となっています。法令違反別にみると「安全運転義務違反」が全体の約6割を占め、その中には前方不注意や「ながらスマホ」などが含まれます。また、中学生以降は歩行者との接触事故の割合が増加し、人口比でみても高校生の事故が多い傾向がみられます。「自分は大丈夫」という過信が、重大な結果を招くことにつながっています。

カリキュラムの目標

加害者にもなり得る立場となる中、他の車両や歩行者とのコミュニケーション能力や危険を理解・予測して回避するための能力を習得し、交通社会の一員であることを自覚する。

責任ある大人として、スマートな自転車ライフを

このステージの課題：データで見る危険性

自転車が加害者となる事故で、9,500万円という高額な賠償命令が出た事例があります。法令違反では「信号無視」「一時不停止」といった基本的なルールの軽視が目立ちます。「知らなかった」では済まされない、重大な社会的責任が問われる年代です。

出典：平成25年7月4日 神戸地方裁判所判決

カリキュラムの目標

最新の道路交通法を再確認し、社会的な責任を自覚した上で、周囲の交通に配慮できる模範的な運転を習得します。

習得すべきこと

import_contacts知識

自転車の交通ルール全般を理解している。道路交通法の改正内容（罰則強化など）を把握する。自転車保険加入の重要性を理解する。

directions_bike技能

他者とコミュニケーションを取るとともに、危険を予測し、回避して、安定した車道走行ができる運転能力を身につける。

favorite態度

地域の交通安全啓発活動や地域におけるこどもの見守り活動に参加するなど、交通社会の一員としての責任を理解している。事故における、刑事・民事上の責任を理解している。

自分の安全、子どもの安全、どちらも守るために

このステージの課題：データで見る危険性

幼児同乗用自転車の事故のうち、約3割が転倒事故となり、次いで同乗者身体のはみ出しが約2割となります。運転者自身は軽傷でも、より高い位置に乗っている子どもが頭部に重傷を負うケースが少なくありません。特に停車中や発進時など、不安定な状態での転倒が目立ちます。また、身体のはみ出しによる事故では、骨折など重篤な怪我を負う危険性が高いので注意が必要です。

出典：国民生活センター「幼児同乗中の自転車の事故」

カリキュラムの目標

幼児二人同乗用自転車特有の危険性を理解し、子どもを乗せた状態でも安定して走行・停車できる運転技術を習得します。自分の運転が子供への教育であることを自覚します。

習得すべきこと

import_contacts知識

普通自転車と幼児幼児二人同乗用自転車の違いなど乗車可能年齢や人数、正しい乗せ方を知る。駐輪時も含め転倒時のリスク及び、子供のはみ出しのリスクを理解する。

directions_bike技能

子どもを正しい順番で安全な乗せ降ろしができる。重い車体で安定した走行ができる。

favorite態度

子どもの命を預かっているという責任感を持ち、絶対に無理な運転はしない。ヘルメット、シートベルトを着用する。

幼児同乗自転車と安全な載せ方について

幼児同乗自転車は、幼児2人を乗せても安全に走行できるよう、強度や制動性能、駐輪時の安定性等が強化された自転車です。安全基準を満たした自転車には、「幼児2人同乗基準適合車」のマークがついています。
※前座席は1歳~4歳未満が目安、後部座席は1歳~小学校入学前まで。

• 幼児二人同乗用自転車の場合

• 
  幼児二人同乗用自転車には、16歳以上の運転者が、6歳未満の幼児2人を乗車させることができます。
• 
  幼児二人同乗用自転車には、16歳以上の運転者が4歳未満の子供を1人背負い、幼児用座席に1人を乗車させるることができます。

• 普通自転車の場合

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  普通自転車には、16歳以上の運転者が、6歳未満の幼児1人を乗車させることができます。
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  普通自転車には、16歳以上の運転者が4歳未満の子供を1人背負い乗車させるることができます。

• 
  安全性の確保

  平らな場所にスタンドを立て、ぐらつかないようにしましょう。
• 
  載せる順番は、①後部座席 ②前座席の順番です。

  初めに後部座席、大きいお子さんを後ろに。
  次に前座席、小さいお子さんは前に。
  安全ベルトを確実に装着させましょう。
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  降ろす順番は、①前座席 ②後部座席の順番です。

  初めに前座席、小さいお子さんを先に。
  次に後部座席、最後に大きいお子さんを降ろします。

子乗せアシスト自転車の注意点

子育て世代向け家族の笑顔のために。電動子乗せの安全ポイントまとめ

これからも安全に、長く自転車を楽しむために

このステージの課題：データで見る危険性

自転車乗用中の死亡事故のうち、65歳以上の高齢者が占める割合は全体の約7割（69.5%）にものぼります。法令違反別に見ると、最も多いのは「安全不確認」で、長年の経験からくる「慣れ」や身体機能の低下が重大事故に直結していることがわかります。

出典：警察庁「令和4年における交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について」

カリキュラムの目標

現在の自身の身体能力を把握し、それを受け入れた上で、無理のない安全な自転車の利用方法を再確認・習得します。事故や転倒によるケガが重篤化するリスクを認識し、予防のためヘルメットの着用や視認性の高い服装を身に着けることを意識します。

習得すべきこと

import_contacts知識

身体機能の変化が運転に及ぼす影響を知る。若年層と比べて、転倒や事故時に怪我が重篤となる可能性が高いことを知る。

directions_bike技能

自身の身体能力を考慮し安全な速度域を理解する。低速でふらつかずに走行できる。

favorite態度

自身の能力を過信せず、体調が悪い日は運転を控える。時間に余裕を持った行動を心がける。両足が地面につくサドルの高さにする、体にあった車輪径の小さい自転車を使用するなどの工夫をする。